Снегоплавильные пункты и станции

Морозные зимы не дают отдохнуть коммунальным службам мегаполисов.

Большие массы снега препятствуют движению пешеходов и транспортных средств, горожане жалуются на уборку снега, а отвал их к обочинам не решает всей проблемы.

Высокие сугробы занимают место на тротуарах, сужают обзор для водителей и создают аварийные ситуации.

Естественному таянию наносов мешает постоянная низкая температура на улице и структура самого снега.

В то время как жители частных домов справляются со снежными завалами на своей территории при помощи снегоуборщиков (бензиновых и электрических), или при помощи лопат (как обычных, так и механических), у коммунальщиков вопрос утилизации снега стоит более остро — им нужно очистить огромные территории в короткий срок, при этом не навредив окружающей среде.

Выходом из данной ситуации до недавнего времени был вывоз выпавших осадков за пределы города, на специально оборудованные полигоны.

К недостаткам данного метода относят:

• участие большого количества снегоуборочной техники,
• увеличение пробок на дорогах,
• немалые финансовые затраты.

Выгода, которую несут снегоплавильные станции

Альтернативой для транспортировки снеговых масс в пригород стали снегоплавильные станции. В таких пунктах снег утилизируется при помощи снегоплавильного оборудования. Такая утилизация твердых осадков оказалась экономически выгодной для столицы и крупных областных центров.

В пользу утилизации снежных масс внутри большого мегаполиса говорят многие факторы:

1. Чтобы вывезти снег, например, из центра Москвы за МКАД, необходимо преодолеть достаточно большое расстояние. Транспортные расходы увеличиваются в зависимости от месторасположения полигона. Напротив, перерабатывая снег на месте, с помощью мобильных снегоплавильных пунктов, или на стационарных станциях в черте города, удаётся значительно сократить время передвижения грузовых машин.
2. Значительные объемы перевозимого груза требуют задействования самосвалов. Занимая немалое место на трассе, они сами могут стать причиной аварийных ситуаций. Груженый автомобиль может занести на обледеневшей магистрали, а верхняя шапка снега из кузова слететь на лобовое стекло движущемуся позади автотранспорту.
3. Оборудование специальных полигонов требует тщательной гидроизоляции и последующей утилизации сточных вод. Недопустимо проникновение талой воды непосредственно в почву из-за избыточной загрязненности нефтепродуктами (более 75 мг/л при норме 4 мг/л). Тогда как водные и канализационные коллекторы уже оснащены очистными сооружениями и способны проводить детоксикацию стоков в штатном режиме.

Из недостатков данного метода можно назвать высокую цену импортных установок. Ранее специализированная техника закупалась в Канаде и стоила больших денег.

На сегодняшний день российская промышленность активно налаживает разработку подобных машин. Четыре отечественных предприятия готовы поставить различные виды снегоплавильного оборудования. При этом финансовые затраты потребуются в 10-15 раз меньше, чем на зарубежные изделия.

Первые экспериментальные машины в пробном режиме появились на дорогах Санкт-Петербурга и Новосибирска еще несколько лет назад и отлично себя зарекомендовали.

При расчете экономической целесообразности следует учитывать протяженность городских маршрутов и площадь мегаполиса. Вывоз твердых осадков в пригородную зону оправдывает себя в райцентрах с компактной застройкой. Например, для такого небольшого городка, как Салехард, покупка стационарного снегоплавильного аппарата нерентабельна, а для Владивостока и Мурманска – в самый раз.

Разновидности

Различают четыре вида мобильных и стационарных пунктов для переработки снежной массы.

Однокоридорный

Чаще всего это стационарные пункты приема твердых осадков, размещенные возле коллекторов сточных вод. Главным условием для организации подобных точек является высокая скорость водного потока. Данный показать должен быть не менее 0,5 кубометров в секунду.

Возле коллектора устанавливается промежуточный отстойник с крупной решеткой. На нее сваливается привезенная с городских улиц снежная масса и продавливается через крупные ячейки. Снег тает под воздействием тепла сточных вод и по байпасной линии попадает в коллектор.

При всей дешевизне данного способа утилизации, он имеет два главных недостатка:

• сложность при продавливании снега (иногда задействуются машины на гусеничном ходу);
• необходимость очистки дна отстойника с помощью илососов или ассенизаторских машин.

Пункт с песколовкой

Модернизированный вариант однокоридорного. Улучшение состоит в размещении между коллектором и отстойником специализированной фильтрующей установки. Она служит преградой для попадания песка и мелкого щебня в коллектор.

Пункты с погружными горелками

Для утилизации используется специализированная установка, в которой происходит принудительное таяние снега. Резервуар ее разделен на 2 отсека: накопительный и вспомогательный. Во втором размещаются газодизельные горелки, которые своим теплом растапливают твердые осадки.

Благодаря конструкции оборудования, в коллектор или канализационный сток попадает уже талая вода.

Достоинством данного процесса переработки является его непрерывность. Объем снежных масс ограничен лишь индивидуальными характеристиками снегоплавилки.

При оборудовании мобильного пункта не требуется большой площади для складирования снега. Поэтому такие станции удобны для уборки заносов внутри жилых массивов.

В качестве отрицательных моментов выступают:

• шум;
• выхлопы от переработки дизельного топлива;
• необходимость частой очистки приемочного бункера от попутного мусора.

Снегоплавильный комплекс с дробильной установкой

На стационарных станциях над отстойником вместо крупноячеистой решетки устанавливают дробильную установку.

Такая замена позволяет не привлекать дополнительную гусеничную технику для размягчения снежных масс.

Вдобавок, в процессе измельчения происходит дополнительное таяние снега.

На таком пункте суточная норма переработки снежно-ледяных образований может достигать 2400 тонн.

Востребованность

Процесс избавления города от заносов может показаться достаточно простым. Ведь достаточно погрузить снег в грузовик, отправить его на снегоплавильню и на этом поставить жирную точку.

Вовремя неубранные сугробы с тротуаров и проезжей части вызывают у людей негодование. Сотрудников коммунальных служб часто обвиняют в лени и нерадивости, и жители нередко жалуются на уборку снега.

На самом деле, огромное количество выпавших твердых осадков постоянно подвергаются утилизации. Специальная техника на дорогах работает в авральном режиме. Огромное количество самосвалов снует от снегоуборочных машин к стационарным и мобильным станциям по переработке снежно-ледяных образований.

Чтобы осознать масштабы проблемы, с которой сталкиваются дорожные службы каждую холодную зиму, приведем некоторые цифры.

Грузоподъемность 1 самосвала равна 15 кубометрам снежных масс. Приблизительно это равняется объему сугробов на участке 50-100 метров вдоль трассы. Расчистка такой территории производится снегоуборочной машиной в течении 3-5 минут.

За час свободным от снега оказывается промежуток между 2-3 троллейбусными остановками. Зная протяженность трасс внутри города, можно примерно подсчитать, сколько самосвалов и снегоуборочных механизмов необходимо задействовать для полного избавления от наледи и снега.

Ко всем посчитанным цифрам добавьте транспортные прогоны до ближайшей стационарной снегоплавильной станции. Если точка приема снежных масс находится на довольно приличном расстоянии, и к ней необходимо добираться через оживленные магистрали, то простои очистных механизмов неизбежны.

Вот уже несколько лет для упрощения утилизации снега используются снегоплавильные машины в таких городах как:

• Москва,
• Санкт-Петербург,
• Новосибирск.

Их передовой опыт перенимают:

• Ханты-Мансийск,
• Казань,
• Самара,
• Таштагол в Кемеровской области.

В то же время, в других крупных городах не спешат воспользоваться передовыми технологиями. Так, администрация Томска и Екатеринбурга считает их невыгодным приобретением. Действительно, не каждый областной центр может себе позволить купить инновационную канадскую установку Trecan 60-PD-MX за 10-20 млн. рублей. Вместо этого выделяется 400 млн. рублей из местного бюджета, осуществляя вывоз снега по старинке, за городскую черту.

Истина обычно находится посредине.

Если зарубежные механизмы слишком дорогие и быстро забиваются песочно-соляной смесью, которая идет довеском к снежной массе, следует обратиться к разработкам наших местных инженеров.

Например, в Иркутске собираются осваивать мобильную снегоплавильную установку на солнечных батареях, а в Тюмени – работающую от электросети.

Также стоит обратить внимание на продукцию ЗАО «ВНИИстройдормаш».

Мобильные снеготаялки российского производства:

• не требуют регистрации в ГИБДД;
• легко транспортируются;
• экологичны;
• надежны;
• имеют КПД = 98%;
• работает от бортовой электростанции.

При подключении снеготаялки к стационарной электросети значительно снижается уровень шумов.

Как работает типовая станция

Полностью оснащенный стационарный снегоплавильный пункт включает в себя следующее оборудование.

Оборудование для дробления снежно-ледяных масс

В общем виде представляет собой набор шнеков, приводимых в движение с помощью электропривода. Вращаясь, они измельчают между валами крупные куски:

• льда,
• снега.

Действие установки напоминает измельчение продуктов в мясорубке. Комплектуется пультом управления.

Отстойник

Подземный резервуар большого объема, где непосредственно происходит таяние снега.

Фильтр грубой очистки

Крупноячеистая сетка, задерживающая продвижение мусора. При уборке снега с сильно загрязненных улиц требует частой очистки.

Песколовки

Название их говорит само за себя — они призваны улавливать песок. Это дополнительные емкости по ходу следования талых вод в коллектор. Под действием тяжести в них накапливается твердые частицы, масса которых тяжелее воды, например:

• песок,
• мелкие камни.

Автоматическая система управления водным потоком в коллекторе

Контролирует подачу воды насосами, температуру и другие технологические процессы.

Лазерный сканер

Устройство помогает автоматизировать учет ввозимого снега в кузове грузовой машины. Груженый самосвал проезжает под оборудованием со скоростью 5-8 км/ч. Оборудование при этом делает каждые 10 секунд проекционные снимки.

На основе полученной информации определяется плотность снега и его объем.

Данная установка упрощает обмеры и устраняет возможные махинации с цифрами.

Процесс утилизации начинается с момента въезда грузовой машины на территорию снегоплавильного завода.

Во время проезда под лазерной установкой аппаратура фиксирует объем завезенных снежных масс данным грузовиком. После этого машина отправляется к дробилке и опорожняет кузов.

На следующем этапе глыбы льда, слипшиеся комья мокрого снега и грязь с улиц тщательно перемалываются и попадают в отстойник. В него поступает вода из коллектора с температурой +2 — +16 градусов и растапливает снежные массы. В среднем, на 1 кубометр твердых осадков расходуется порядка 5 кубометров сточных вод.

Далее поток талой воды проходит через крупноячеистую решетку, где задерживается различный мусор.

При очистке работники станции-снеготаялки часто находят здесь мобильные телефоны, одежду, украшения, а также пластиковые бутылки, ветки и прочие городские отходы.

Мелкофракционный сор отлавливают песколовки. Таким образом, жидкость от растаявшего снега попадает в водный коллектор, где пройдет дальнейшая ее очистка.

С момента выгрузки снежных масс камазом и до полного их растворения в водном коллекторе проходит около 3-4 минут. Производительность стационарного снегоплавильного пункта – до 10 тыс. кубометров снежных масс в сутки, в зависимости от степени их загрязненности.

Мобильная снегоплавильная станция фактически состоит из одной снегоплавильной установки, в которой происходят все процессы. В качестве вспомогательной техники используются ковшовые погрузчики. С их помощью происходит загрузка снежных масс в бункер.

Периодически машину останавливают для проведения очистки от бытового мусора. Отличие импортных снеготаялок от отечественных конструкций состоит в возможности удаления засоров через специальный люк во время работы агрегата.

Адреса снегоплавильных пунктов

Москва

Пальму первенства по переработке снежных масс в столице по праву удерживает Мосводоканал. С помощью 35 стационарных снегоплавильных станций, находящихся в его ведении, утилизируется более 50% выпавших твердых осадков.

Такая продуктивность объясняется быстротой таяния снежно-ледяных образований под действием теплых сточных вод из городских канализационных систем и коллекторов. При среднегодовой температуре +18 градусов рабочая жидкость в коллекторе редко опускается до +14 градусов.

С использованием снегодробилок и другого сопутствующего оборудования, налаженный технологический процесс позволяет перерабатывать за сутки силами Мосводоканала до 140 тыс. кубометров снега.

Но не только государственное предприятие стоит на страже чистых улиц в холодное время года. В столице также работает более 220 мобильных снегоплавильных пунктов. Утилизацию снежных масс проводят частные организации по согласованию с Мосводоканалом. Таким образом, эффективность очистки города определяется грамотным распределением точек приема твердых осадков во всех районах столицы.

При размещении передвижных снегоплавилень учитывается:

• нагрузка на водный коллектор;
• транспортное плечо грузовых автомобилей;
• количество снежных масс и прочие факторы.

Услуги по приему и утилизации снежно-ледяных образований в Москве и московской области оказываются на основании заключенных с Мосводоканалом договоров, следующим типам организаций:

• коммунальным службам и компаниям, действующим по их заказу;
• предприятиям, производящим уборку снега по заказу городских властей;
• бюджетным организациям, осуществляющим очистку подведомственных территорий от снега и компаниям, действующим по их заказу;
• коммерческим предприятиям.

Актуальные расценки следует уточнять непосредственно у Службы по работе с клиентами Управления «Мосводосбыт».

Сайт компании: mosvodokanal.ru.

В данной таблице мы отобразили адреса снегоплавильных пунктов в Москве, в том числе и снегосплавных станций Мосводоканала:

Санкт-Петербург

Адресный перечень стационарных снегоплавильных пунктов ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» не так обширен, как столичный. Всего 11 точек. Тем не менее, пропускная их способность составляет 66 тыс. кубометров снежных масс за сутки.

Дополнительную нагрузку принимают еще 6 стационарных инженерно-оборудованных снегоприемных пунктов.

Общий объем утилизации твердых осадков всего за сутки в Северной столице может достигать 95,5 тыс. кубометров.

Сайт компании: vodokanal.spb.ru

Адреса снегоплавильных пунктов в СПб:

Новосибирск

В крупном мегаполисе сложилась несколько курьезная ситуация. При огромном количестве выпавших осадков в некоторые зимы снегоплавильная станция в Новосибирске остается не у дел. На нее свозят около 2-5% всех снежных масс мегаполиса. Остальные самосвалы курсируют, по привычке, за город и оставляют свой груз на несанкционированных отвалах.

Директор компании ООО «Стройсервис», в ведении которой находится снегоплавильный пункт, объясняет это отсутствием договоров на переработку снега. Мэрия города, в свою очередь, указывает на дороговизну такого способа утилизации осадков.

Впрочем, в связи с ухудшающейся экологической обстановкой вокруг сибирского центра науки и культуры, планируется внедрение других подобных снегоплавильных станций, только с использованием нашего российского оборудования. Это поможет снизить себестоимость переплавки и улучшить производительность отдельного перерабатывающего пункта.

Адреса снегоплавильных пунктов в Новосибирске представлены в таблице.

Немного о том, как работают снегоплавильные станции Москвы, рассказано в видеоролике:

В заключение

Среди различных способов утилизации снежных масс, переработка их в талую воду в черте города с помощью снегоплавильных комплексов – наиболее оптимальное решение. Таким образом решается вопрос не только с расчисткой дорог от заносов, но и производится комплексная очистка улиц от мусора.

Стационарные и мобильные снегоплавильные пункты также значительно улучшают экологическую обстановку мегаполисов. Ведь талые воды содержат в себе нефтепродукты.

При обычном вывозе снега в пригород или естественном таянии твердых осадков все автомобильные выхлопы попадают в почву и насыщают ее вредными веществами. В случае со снеготаялками, жидкость с примесями попадает в водный коллектор, где проводится специализированная очистка.

Как и все передовые технологии, пункты утилизации снежно-ледяных образований с каждым годом совершенствуются. Российские инженеры изучают опыт соседних стран и адаптируют их к реалиям нашей страны.

Планируемый переход с газо-дизельного энергоресурса на электричество или солнечные батареи уменьшит шумообразование и увеличит эффективность установок. В скором времени себестоимость утилизации твёрдых осадков с помощью снегоплавильных установок уменьшится, что позволит устанавливать их в каждом областном и крупных районных центрах.