Промышленная и коммунальная

Он снижает сцепление колес с землей или дорогой, из-за чего:

• увеличивается тормозной путь автомобиля;
• возрастает расход топлива.

Он скрывает дорожную разметку, затрудняя правильное расположение машины на проезжей части и причиняет много других неприятностей.

Нередко толстый слой снега полностью блокирует автомобильные дороги и ЖД пути, прерывая движение по ним.

Лежащая под слоем снега ледяная корка представляет не менее серьезную угрозу. В этом цикле статей мы расскажем о средствах и методах борьбы со снегом в промышленных масштабах.

Чем опасен снег

Даже школьник знает, что снег – это замерзшая вода, которая при повышении температуры снова станет жидкой.

Одна из главных опасностей снега – появление огромного количества воды после потепления, ведь скопившиеся снежные массы начнут таять.

Такое количество воды приносит много бед:

• подмывает дома и дороги;
• разрушает асфальтовое и грунтовое покрытие;
• разносит по улицам города землю и грязь;
• заливает подвалы домов, приводя к появлению там комаров.

На этом проблемы, которые приносят скопившиеся снежные массы, не заканчиваются.

Помимо того, что снег препятствует нормальному автомобильному и железнодорожному сообщению, вплоть до блокировки, он еще и впитывает в себя все находящиеся в воздухе загрязнения.

В нем начинают стремительно размножаться вредные и опасные бактерии, а во время оттепели он превращается не в чистую воду, в нечто грязное и обладающее неприятным запахом.

Зимой автотранспорт едет медленней, ведь велик риск выскочить на покрытый льдом участок дороги.

Даже небольшой снежный покров на поверхности дорожного покрытия вынуждает водителей еще больше сбрасывать скорость. Это резко снижает грузопоток по дорогам общего пользования, а значит, приносит немалые убытки.

Единственный способ избежать снижения грузопотока – поддерживать дороги в хорошем состоянии. Для этого их очищают от снега и льда, восстанавливая сцепление колес с покрытием и резко снижая вероятность встречи с ледяным участком.

Снег недостаточно убрать с улиц или дорог, потому что во время оттепели он начнет таять.

Поэтому его вывозят к месту утилизации, где:

• сбрасывают в низменности;
• растапливают с помощью плавильных установок.

Более подробно о средствах вывоза снега читайте в статье (Техника для вывоза снега). Подробное описание погрузочной техники вы сможете найти в этой статье (Техника для погрузки снега).

Снег также представляет серьезную опасность для аэродромов.

Ведь он снижает сцепление колес взлетающего или приземляющегося самолета с землей, из-за чего даже небольшой ветер может изменить траекторию движения воздушного судна.

Если это произойдет, то резко возрастет вероятность аварии, поэтому аэродромные службы укомплектовывают техникой, предназначенной для очистки территорий от снега.

Более подробно обо всех видах техники, которую используют для очистки аэродромов от снега и льда, читайте тут (Техника для очистки аэродромов от снега).

Кто должен его убирать

Прежде всего необходимо понимать, что существует большая разница между теми, кто:

• отвечает за чистоту дорог;
• очищает дороги и поддерживает их в хорошем состоянии.

К первым относят администрации различных уровней, от сельских самоуправлений, до администраций области.

Кроме того, в каждой администрации есть конкретный чиновник, которому вменена обязанность следить за состоянием дорог. Иногда это глава сельской администрации или руководитель одного из отделов районной/городской администрации.

Но чаще всего это сотрудник одного из отделов, так или иначе связанных с:

• эксплуатацией дорог;
• коммунальными службами.

Ко вторым относят различные предприятия, с которыми соответствующая администрация заключила договор, то есть подрядчики.

Бывают ситуации, когда подрядчик по каким-то причинам обращается к другой организации (субподрядчику), привлекая ее для участия в тех или иных работах и оплачивая ее услуги.

Отвечает за уборку и очистку территорий администрация, которая оплачивает работы подрядчика и субподрядчика.

Общие вопросы, касающиеся ответственности за состояние дорог и очистки от снега прописаны в этих документах:

1. ГОСТ Р 50597-93 Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения.
2. Приказ Министерства транспорта РФ от 16 ноября 2012 г. N 402 «Об утверждении Классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог».
3. Распоряжение Минтранса РФ от 16.06.2003 N ОС-548-Р об утверждении ОДМ «РУКОВОДСТВО по БОРЬБЕ с ЗИМНЕЙ СКОЛЬЗКОСТЬЮ на АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ».
4. Федеральный закон от 06.10.2003 N 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» (статья 14.1.5).

Поэтому в большинстве:

• областей;
• городов;
• районов

приняты местные законы, в которых подробно прописано, кто и за что отвечает.

Ведь климатические условия даже в соседних районах одной области, равно как рельеф и другие важные параметры, отличаются, что и вынуждает принимать законы, уточняющие процедуру очистки дорог от снега.

Кроме того, в одних городах или районах в качестве подрядчиков выступают различные жилищно-эксплуатационные предприятия, а в других выбор подрядчика происходит по итогам конкурса (тендера).

Какое бы предприятие ни выиграло тендер, основные требования к нему неизменны. У этого предприятия должна быть в наличии снегоуборочная техника, причем в количестве, достаточном для очистки дорог и улиц от снега в обычном режиме.

В случае сильного снегопада администрация или служба МЧС могут привлечь дополнительные силы для расчистки основных дорог.

Чаше всего в таких случаях привлекают предприятия и предпринимателей, которые:

• расположены в том же районе или городе;
• владеющих необходимым оборудованием.

При этом необходимо:

• организовать процесс очистки дорог и улиц от снега;
• определить место для складирования или утилизации снежных масс.

Ведь рано или поздно придет оттепель и сотни тысяч кубических метров снега превратятся в десятки тысяч тонн грязной воды.

Уборка снега

Уборка происходит в несколько этапов:

• пробивка колеи в снежной целине;
• расчистка дорог плужной техникой;
• очистка территорий предприятий и складирование снега в кучи;
• очистка дворов и тротуаров со складированием снега в кучи;
• обработка дорог, дворов и тротуаров противогололедными препаратами;
• патрульная очистка дорог от снега;
• очистка ж/д путей и станций;
• очистка аэродромов;
• вывоз снежных масс к месту утилизации.

В этих нормативных документах описан общий процесс и принципы очистки автомобильных дорог от снега:

1. ОДМ 218.5.001–2008 Методические рекомендации по защите и очистке автомобильных дорог от снега.
2. Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог ВСН 24–88 (раздел 6 «зимнее содержание автомобильных дорог»).
3. Методические рекомендации по защите и очистке автомобильных дорог от снега (Росавтодор).

В каждой области, городе или районе существуют собственные правила снегоочистки, ведь все эти территории отличаются по:

• климатическим условиям;
• рельефу местности;
• финансовым и техническим возможностям.

Поэтому областные администрации устанавливают общий порядок действий, публикуя его в виде:

• приказа;
• инструкции;
• закона;
• техрегламента;
• дорожной карты.

Администрации низших уровней издают собственные:

• инструкции;
• указы;
• законы,

которые уточняют порядок действий, основанный на документе, изданном вышестоящей администрацией.

Этот процесс:

• охватывает все уровни власти вплоть до администраций городских районов и сельских поселений;
• позволяет максимально адаптировать финансовые и технические возможности к климатическим условиям и рельефу.

Пробивка колеи в снежной целине

Эта операция нужна, если толщина снежного покрова превысила 1 метр.

В этом случае используют:

• трактор с ходоуменьшителем;
• навесное шнекороторное оборудование, о котором вы можете прочитать в статье (шнекороторные устройства и их модификации).

Выбор трактора обусловлен тем, что средняя скорость движения во время пробивки колеи не превышает 1 км/ч.

При такой скорости двигатель грузовика вынужден работать на сверхмалых оборотах, из-за чего переходит в режим масляного голодания. Это относится к большинству грузовиков, в том числе оснащенных делителем скорости.

Трактор изначально предназначен для езды с невысокой скоростью, поэтому испытывает гораздо меньшие нагрузки. Агрегат с гидравлическим ходоуменьшителем в таких условиях работает в комфортном режиме, благодаря чему не происходит неоправданного снижения ресурса его двигателя.

Также для пробивки целины используют комбинированные дорожные машины (КДМ) на базе тракторов с ходоуменьшителем.

Об отличиях между обычными тракторами или грузовиками и КДМ читайте в статье «Комбинированные дорожные машины».

Во время пробивки колеи снег с дороги перекидывают на обочину, однако качество очистки дороги невелико.

Расчистка дорог плужной техникой

Грузовики с различной комбинацией плужной техники (отвалов) пускают по дороге:

• после пробивки колеи;
• если глубина снега не превышает 80 см.

Более подробно о различных видах отвалов читайте в статье (плужное навесное оборудование).

Во время такой уборки установленный под уголом отвал создает сильный боковой вектор воздействия, благодаря которому снег получает нужное ускорение и улетает на 2–5 метров.

Если приходится пробивать колею по целине с глубиной снега до 80 см, то используют двухсторонний отвал, который отбрасывает его в обе стороны от машины.

В этом случае первым идет самый тяжелый грузовик или наиболее мощный трактор. Следом идут две машины или трактора с шнекороторными устройствами, которые расширяют колею и отбрасывают снег на обочину.

Использование КДМ с любым вариантом плужной техники в таких условиях неэффективно из-за слишком большой глубины снежного покрова. Ведь из-за воздействия первой машины, проложившей колею, снег лишь сдвинулся по краям образованного проезда, а его глубина заметно увеличилась.

Если же глубина менее полуметра, то следом за первой КДМ можно пускать две машины с передними отвалами, которые расширят очищенную полосу и сделают дорогу пригодной для двухполосного движения.

Скорость движения первой машины редко превышает 10 км/ч. При глубине снежного покрова до 50 см возможно увеличение скорости до 15–20 км/ч. При глубине менее 15 см скорость увеличивают до 30–60 км/ч (зависит от дорожных условий), а на машину устанавливают скоростной отвал.

Таким же образом проводят и патрульную очистку, которую выполняют во время снегопада, но после пробивки колеи по целине.

Патрульную очистку также проводят во время снегопада, чтобы избежать серьезного увеличения толщины снежного покрова.

На небольших улицах и двухполосных дорогах очистку проводят так – КДМ с отвалом проходит сначала в одну сторону, отодвигая снег к обочине, затем разворачивается и едет в обратную сторону, сталкивая его на обочину.

После этого жители домов и работники предприятий, которые находятся вдоль дороги, лопатами очищают проходы и проезды на свою территорию.

Для этого они перекидывают снег, закрывающий проход или проезд к снежным кучам, лежащим слева и справа.

Очистка территорий предприятий

Для такой очистки предприятия используют любую доступную технику, включая небольшие машины с установленным на них отвалом.

Снег сгребают в кучи, расположенные возле заборов или там, где они не мешают движению:

• машин;
• пешеходов.

Руководители предприятий издают приказы, в которых прописано:

• кто отвечает за борьбу со снегом на территории предприятия;
• какие силы и средства задействованы для очистки от снега;
• где расположены места для складирования снега;
• куда вывозить снег с мест складирования;
• каким образом утилизировать снег;
• порядок оплаты всех работ;
• меры безопасности во время проведения работ;
• порядок взаимодействия с коммунальными службами, городской/районной администрацией и ГИБДД.

Дворов и тротуаров

Основная проблема, которая возникает при очистке дворов и тротуаров от снега, связана с невозможностью использовать крупногабаритные и максимально эффективные дорожные машины.

Поэтому нередко его приходится сгребать вручную или с помощью самодельных дорожных машин на базе:

• УАЗ;
• ГАЗ Соболь;
• их аналогов.

Особенно эффективны самосвалы на базе этих машин. Больше информации о таких машинах вы найдете в статье (Ручные снегоуборщики и переоборудование маленьких машин).

При уборке снега во дворах, а также при очистке дорог, где по обочинам стоят жилые или нежилые дома, необходимо использовать такую технику, которая не повредит окна.

Поэтому для очистки таких участков не используют роторный снегоочиститель, ведь они откидывают снег на 5–15 метров и могут разбить окно.

Патрульная очистка улиц

Этот вид снегоочистки наиболее эффективен, ведь КДМ с передним и боковым отвалом движется на большой скорости, благодаря чему:

• снижается расход топлива;
• увеличивается производительность.

Для увеличения эффективности патрульной очистки сотрудники ГИБДД перекрывают участки дорог, чтобы КДМ могла очищать сразу две полосы.

На четырехполосных дорогах с двухсторонним движением можно пускать две комбинированные машины в одном направлении.

Одна будет чистить две полосы прямого направления, а другая две полосы встречного направления. При этом обе машины будут ехать в одну сторону. Но эту операцию нельзя выполнить без помощи сотрудников ГИБДД.

Если же снегопад совпал по времени с:

• резким снижением температуры;
• дождем,

или по каким-то иным причинам высока вероятность образования наледи, то патрульную очистку проводят двумя машинами.

Первая КДМ движется со скоростью 30–60 км/ч и с помощью отвала очищает дорогу.

Следом за ней на скорости 5–20 км/ч едет машина с:

• передним или средним щеточным оборудованием;
• пескоразбрасывателем.

Эта машина выполняет следующие функции:

• доочищает дорогу от снега;
• обрабатывает покрытие реагентами, растворяющими лед.

Вместо пескоразбрасывателя можно установить поливное оборудование, в этом случае машина будет обрабатывать дороги жидкими реагентами.

Ж/д путей и станций

Строение железнодорожного пути не позволяет использовать для его очистки обычные КДМ.

Поэтому основную работу выполняют:

• снегоуборочный поезд;
• локомотив или вагон со специальным снегоуборочным оборудованием.

Подробней о технике для очистки ж/д путей и станций читайте в этой статье.

Поскольку таяние не представляет угрозы для железных дорог, то вне станций и населенных пунктов снег сбрасывают за пределы дороги, где он тает с наступлением оттепели.

В населенных пунктах и на станциях снег с помощью специальных поездов:

• собирают в вагоны;
• отвозят к месту сброса или утилизации.

При очистке ж/д путей особое внимание уделяют:

• перегонам;
• стрелочным переводам,

ведь там недостаточно убрать снег по уровню рельс.

Эти участки:

• очищают с помощью щеточных навесных устройств;
• обрабатывают реагентами, растворяющими лед.

Эту операцию проводят:

• специализированные поезда;
• снегоуборочные машины на базе самоходных или несамоходных вагонов.

Иная ситуация с трамвайными путями, которые в какой-то мере относятся к железным дорогам.

Трамвайные пути очищают как с помощью:

• навесного оборудования, устанавливаемого на самоходные вагоны;
• обычной коммунальной техники.

Аэродромов

Требования к состоянию покрытия:

• взлетно-посадочной (ВПП);
• рулежной (РП)

полос гораздо выше, чем те, что предъявляют к автомобильным дорогам.

Это вызвано как более сильными нагрузками, так и множеством дополнительных факторов.

Поэтому российская и мировая промышленность предлагает различные варианты оборудования и комбинированных машин, предназначенных для зимнего обслуживания аэродрома.

В отличие от коммунальных КДМ, аэродромные машины отличаются:

• гораздо большей производительностью;
• шириной обрабатываемой полосы.

Поэтому шнекороторный снегоочиститель оснащают собственными моторами.

Даже при небольшой толщине снежного покрова очистку проводят одновременно несколько машин.

Ведь на аэродроме нельзя с помощью инспекторов ГИБДД:

• закрыть полосу;
• отправить самолеты на другие аэродромы.

Поэтому необходимо все работы проводить максимально быстро, чтобы уложиться в промежуток между взлетами и посадками и не мешать самолетам.

Более подробно о требованиях, которые предъявляют к зимнему обслуживанию аэродромов вы сможете узнать из этих документов:

1. Руководство по эксплуатации гражданских аэродромов Российской федерации от 19.09.94 № ДВ-98.
2. Приказ Министерства промышленности и торговли РФ от 30 декабря 2009 г. N 1215.
3. Об утверждении Федеральных авиационных правил эксплуатации гражданских аэродромов, гидроаэродромов и вертодромов.

Вывоз снежных масс к месту утилизации

Для вывоза чаще всего используют самосвалы большой грузоподъемности.

Ведь переоборудование КДМ с пескоразбрасывателем или моечным оборудованием в самосвал и обратно требует внесения изменений в регистрационные документы автомобиля.

Более подробно прочитать об этом вы сможете в статье (Навесное оборудование и КДМ сравнение).

В качестве места утилизации назначают:

• плавильные заводы или мобильные установки;
• места, где весеннее таяние снега не приведет к подтоплению жилых и промышленных районов.

Полезное видео

На разнообразие промышленной снегоуборочной техники и ее возможности вы можете посмотреть в данном видео:

https://www.youtube.com/watch?v=PnZvMzVFyYg

Вывод

Из этого цикла статей вы узнали о:

• способах борьбы со снегом и гололедом;
• технике и оборудовании, которое применяют для таких работ;
• последствиях пренебрежительного отношения к снегоборьбе;
• нормативных документах, регулирующих порядок действий во время очистки различных территорий от снега, а также регламентирующих ответственность чиновников и подрядчиков.