Ремонт электротриммера своими руками: диагностика и устранение неисправностей в домашних условиях

Как и любая другая техника, электрический триммер, он же электрокоса и электротриммер, иногда выходит из строя, после чего аппарат необходимо отремонтировать.

Однако не у всех есть возможность отвезти его в специализированную мастерскую, поэтому ремонтировать приходится самостоятельно.

Далее мы расскажем о том, как без обращения в сервис осуществить ремонт в домашних условиях большинства поломок и восстановить работу электрокосилки.

Что необходимо для домашнего ремонта?

Чтобы устранить любую поломку электротриммера, вам потребуются:

• навыки ремонта технических устройств;
• умение ремонта электрооборудования;
• понимание принципов работы электрокосы;
• знание того, как устроена конкретная модель триммера;
• соответствующий инструментарий.

Электротриммер – это сложное электромеханическое устройство, поэтому вам понадобятся навыки ремонта механизмов и электрооборудования.

В первом случае сгодятся навыки ремонта и наладки:

• автомобилей;
• швейных машин;
• бытовой техники;
• строительного или сельхозоборудования.

Во втором случае желателен навык ремонта электрооборудования, оснащенного электромоторами, например, бытовой техники или медицинского оборудования, но если таких навыков нет, подойдет даже умение ремонтировать и прокладывать проводку.

Ведь главное – понимать общие принципы работы электрооборудования и работы с электрическими устройствами.

Понимание принципа работы электрокосы и всех ее отдельных элементов является одним из условий успешного ремонта, ведь задачей является восстановление нормального функционирования поврежденного элемента, а как это сделать, если не понимать принцип его работы и выполняемых им задач?

Поблочное устройство электрокосы

Разделение электрокосы на отдельные блоки позволяет более точно определить поврежденную деталь и причину ее выхода из строя.

Мы предлагаем использовать следующую конфигурацию блоков:

• шнур питания;
• внутренняя проводка;
• элементы управления питанием;
• электромотор;
• штанга;
• промежуточный вал;
• редуктор;
• режущий инструмент (катушка, диск или нож);
• корпус;
• рукоятки.

Аппараты с нижним расположением мотора лишены промежуточного вала и редуктора, однако все остальные блоки у них есть, поэтому такая поблочная конструкция применима к любой модели электротриммера.

Диагностика неисправностей

В инструкции по эксплуатации каждой модели электрокосы есть таблица с описанием вероятных поломок и способов их устранения.

Минус этой таблицы в том, что даже незначительные поломки рекомендовано устранять в специализированном сервисе, ведь почти все можно отремонтировать своими руками, благо запчасти для этого доступны в интернете и различных магазинах.

Диагностику проводите по схеме приближения, то есть сначала определяйте все блоки, в которых потенциально может быть проблема, затем по результатам проверки отвергайте лишнее.

Так вы приблизитесь к проблеме и локализуете ее, что позволит обойтись относительно небольшим ремонтом.

Как отремонтировать отдельные части электрического триммера?

Перед началом ремонта изучите всю документацию на ту модель триммера, которую собираетесь чинить, а также постарайтесь максимально точно локализовать проблему и определить, что именно привело к выходу детали из строя.

Кроме того, мы рекомендуем вам внимательно прочитать тематические форумы, на которых пользователи делятся опытом устранения подобных неисправностей.

Редуктор

Этот агрегат устанавливают только на верхнемоторные электрокосы с прямой штангой, а его задачей является изменение направления вращения вала, к которому крепят режущий инструмент таким образом, чтобы нож или катушка с леской косили параллельно земле.

Наиболее частыми неисправностями редуктора являются:

• нечеткая фиксация промежуточного вала в ведущей шестерне;
• высыхание смазки и вызванный этим перегрев деталей;
• разрушение шестеренок.

Типичные неисправности

Первым признаком того, что с редуктором что-то не в порядке, является его сильный нагрев даже после непродолжительного покоса травы.

Если вы обнаружили, что эта деталь на вашем триммере греется сильней, чем раньше, отложите покос и, очистив поверхность редуктора от остатков травы, выкрутите болт, закрывающий смазочное отверстие.

Затем заложите в него смазку, рекомендованную производителем, в том количестве, которая указана в инструкции по эксплуатации. Если после такого обслуживания он все равно греется, приступайте к его ремонту.

Еще одной неисправностью является невозможность передачи крутящего момента от промежуточного вала к режущему инструменту.

В этом случае, когда вы нажимаете на кнопку пуска, мотор начинает работать, а катушка или нож:

• не крутятся;
• крутятся, но гораздо медленней, чем должны;
• останавливаются даже под небольшой нагрузкой.

Порядок ремонта

Чтобы отремонтировать редуктор, поступайте так:

1. Положите косилку на стол, затем тщательно очистите от остатков травы редуктор, режущий инструмент и защитный кожух.
2. Снимите режущий инструмент и защитный кожух.
3. Открутите болты, фиксирующие редуктор на штанге и снимите его.
4. Снимите с редуктора наружные шайбы и осмотрите сальник со стороны катушки, если там есть следы масла, то либо сальник, либо уплотняющую втулку (манжету), а возможно и обе детали, нужно заменить.
5. Снимите стопорное кольцо со стороны штанги и, постукивая редуктором о деревяшку, выбейте из него ведущую шестерню.
6. Очистите от остатков травы сальник со стороны катушки, затем снимите стопорное кольцо и крючком или тонкой отверткой вытащите сальник. Не потеряйте уплотнительную втулку.
7. Со стороны катушки поставьте оправку, внутренний диаметр которой чуть-чуть (1–2 мм) превосходит наружный диаметр сальника, затем наденьте на вал толстую штатную центровочную шайбу для работы с ножом или диском и накрутите на вал гайку. Затягивая гайку, вы будете выпрессовывать подшипники ведомого вала из корпуса редуктора. Если такой оправки нет, через проставки из мягкого металла зажмите шлицы вала тисками, затем легкими ударами маленького молоточка или киянки сбивайте корпус с подшипников.
8. Очистите от старой смазки корпус редуктора, затем промойте его соляркой и средством для мытья посуды, подойдет также химия для наружного мытья двигателя. Закончив промывку, сполосните его чистой водой и просушите воздухом. Эту операцию выполняйте даже в том случае, если все шестерни и подшипники полностью исправны, а деталь грелась из-за недостаточного количества смазки.
9. Оба вала очистите от старой смазки и снимите стопорные кольца, затем спрессуйте с валов любым удобным способом подшипники и шестеренки. Проверьте состояние шестеренок и подшипников, если износа нет, то первые промойте соляркой и просушите сжатым воздухом, вторые тщательно протрите чистой ветошью. Эту операцию выполняйте даже в том случае, если все шестерни и подшипники полностью исправны, а деталь грелась из-за недостаточного количества смазки.
10. Соберите валы в обратном порядке.
11. Заднюю часть корпуса редуктора, противоположную катушке, прогрейте строительным феном или паяльной лампой, затем вставьте в него ведомый вал и зафиксируйте стопорным кольцом.
12. Когда корпус остынет, вставьте ведущий вал. При установке этой детали будьте осторожны, не старайтесь забить ее изо всей силы, утапливайте вал легкими нажатиями или легкими ударами маленького молоточка. Если он упирается и не идет дальше, а место установки стопорного кольца еще не открылось, поверните его отверткой на несколько градусов, чтобы совместить зубцы шестеренок. Когда вал станет на место, зафиксируйте его стопорным кольцом.
13. Установите на место сальник и манжету. Если между этими деталями большой зазор (манжета должна плотно входить в сальник), то замените их на те, которые указаны в деталировке вашей электрокосы.
14. Заполните редуктор смазкой, уложив то количество, которое указано в инструкции по эксплуатации.
15. Соберите электротриммер.

Помните, редуктор не герметичен, смазка не только высыхает, но и вытекает, поэтому заполняйте его новой смазкой через 10–20 часов работы.

Штанга и вал

Основными проблемами, которые возникают со штангой и валом, являются:

• сильная вибрация, вызванная деформацией вала или разбитыми втулками-подшипниками;
• сильный нагрев из-за отсутствия смазки;
• ненадежная фиксация обоих половин разборной штанги друг ко другу;
• проскальзывание вала.

Чтобы штанга и вал были в исправности, с периодичностью 10–50 часов работы разбирайте их и проверяйте состояние, а также закладывайте новую смазку.

Чтобы разобрать штангу и вытащить из нее вал, поступайте так:

1. Если у вас разборная штанга, то разделите обе ее половины.
2. Снимите редуктор (в предыдущем разделе мы рассказывали, как это сделать) и ухватив вал чистой тряпочкой, тяните его из штанги.
3. Если вал не выходит, то на разборной штанге толкайте его в обратную сторону, ведь на одной из сторон вала стоит стыковочная муфта, диаметр которой на 2–5 мм больше диаметра вала, поэтому она не проходит через подшипники.
4. Затем вытаскивайте вал из второй части штанги, если же он не выходит, то разбирайте корпус триммера и снимайте штангу целиком, затем вытаскивайте вал в сторону двигателя.

Извлеченный вал протрите чистой не ворсистой ветошью, затем смажьте редукторной смазкой. Для этого нанесите ее на чистые пальцы или чистую тряпку, затем равномерно размажьте по всей длине вала. Смазанный вал вставляйте на место в обратном порядке.

Когда вал извлечен, обязательно проверяйте его состояние. Если он гибкий, то смотрите, нет ли где переломов или разрывов, а также сохраняет ли его наконечник четко квадратную форму. Если же он жесткий, то смотрите, не слизаны ли шлицы. Если есть хоть небольшой дефект, меняйте эту деталь.

Наиболее частая проблема штанги в том, что она недостаточно жестко фиксируется в месте соединения верхней и нижней частей, из-за чего возникает люфт, усиливающий вибрацию эл. триммера.

В этом случае лучшим решением будет изготовление из водопроводной стальной трубы переходной муфты длиной 15–20 см.

Вот порядок действий, который поможет вам изготовить такую муфту:

• подберите стальную трубу, внутренний диаметр которой на 2–5 мм больше наружного диаметра штанги;
• отрежьте от нее ровный кусок длиной 15–20 см;
• болгаркой разрежьте его вдоль с одной стороны, ширина разреза 5–8 мм;
• по краям разреза с одной стороны приварите гайки М4 или М5 (4 шт), с другого края строго напротив них приварите гайки на один размер больше;
• со стороны гайки большего диаметра вставьте болты, резьба которых соответствует резьбе гаек меньшего диаметра.

В готовую муфту вставляйте обе половины штанги, состыковывайте вал и затягивайте болты настолько, чтобы обе части штанги были надежно зафиксированы, но не повреждены.

Чтобы убедиться, что штанга не погнута, снимите ее с электрокосы и посмотрите на просвет. Если есть хоть небольшой изгиб, замените ее.

Катушка

Механическая катушка является крайне прочной деталью, поэтому повредить ее во время покоса травы невозможно, полуавтоматические и автоматические аналоги такой прочности не имеют.

Наиболее частыми проблемами полуавтоматических и автоматических катушек являются:

• повреждение крышки, кнопки или корпуса;
• отсутствие подачи лески при ударе о землю;
• подача лески даже при отсутствии удара;
• самопроизвольный обрыв лески с одной или обеих сторон.

Поскольку полуавтоматические и автоматические катушки бьют о землю для подачи лески, их кнопка и крышка испытывают серьезные нагрузки и нередко покрываются трещинами или стираются до дыр.

В этом случае дефектные детали заменяют новыми, ведь такие косильные головки несложно разобрать, о чем мы уже рассказывали в статье.

Отсутствие подачи или самовольная подача лески говорят о том, что головку либо неправильно зарядили леской и ее требуется перезарядить, либо что-то сломалось в ее внутреннем механизме, в этом случае разберите ее замените поломанную деталь.

Поскольку механизм отличается надежностью и простотой, то к таким сбоям приводит лишь серьезная поломка, которая будет заметна даже при беглом осмотре разобранной катушки.

На аппаратах с верхним расположением мотора замена любой части катушки не вызывает затруднений, однако у электрокос, мотор которых расположен внизу, заменить основу непросто, ведь ее насаживают на предварительно разогретый шлицевой вал двигателя.

Если у вас такая ситуация, то много полезной информации вы найдете тут (Замена катушки).

Если быстро достать необходимую для замены деталь не получается, а отложить покос невозможно, попробуйте восстановить поврежденную деталь. Если восстановление пройдет успешно, то какое-то время она еще послужит, а затем вы сможете заказать необходимое или купить новую катушку.

Электромотор

Наиболее частыми неисправностями электромотора являются:

• износ подшипников;
• межвитковое замыкание обмоток;
• износ щеток;
• износ контактных пластин коллектора;
• слизаны шлицы вала;
• повреждены лопасти вентилятора охлаждения;
• забиты вентиляционные окошки корпуса.

Любой из этих дефектов приводит к сильному нагреву мотора, поэтому, если электродвигатель вашего триммера вдруг стал нагреваться сильней, чем раньше, то разбирайте его и ищите, в чем проблема.

Помните, большинство неисправностей, за исключением межвиткового замыкания, можно устранить, если же пренебречь ими, то вскоре придется менять двигатель в сборе.

Чтобы снять мотор, выкрутите болты или саморезы, соединяющие между собой половинки корпуса, затем отсоедините разъем питания или отпаяйте провода.

После снятия мотора первым делом понюхайте его, если пахнет гарью, значит изоляция обмотки перегрета и межвитковое замыкание появится в ближайшее время, если уже не появилось. Такой подгоревший электродвигатель сразу же меняйте.

Если запаха нет, то проверяйте состояние:

• подшипников (они должны крутиться легко, без усилий и шума);
• щеток (они не должны быть стертыми);
• контактных площадок (они должны быть чистыми и неповрежденными);
• вентилятора (все лопасти должны быть целыми);
• вентиляционных окошек на корпусе триммера (они не должны быть забиты травой или чем-нибудь другим).

Обнаружив неисправность, меняйте дефектную деталь или, если достать ее не получается, электромотор в сборе.

Помните, покос травы триммером с неисправным электромотором может закончиться:

• ожогами, если двигатель загорится;
• ударом тока, если раскаленный проводник проплавит корпус и коснется одежды или тела;
• отключением электричества в доме;
• оплавлением розетки или кабеля.

Кнопки включения и внутренняя проводка

Наиболее частыми дефектами кнопки включения и внутренней проводки электрокосы являются:

• отсутствие работы двигателя у подключенного к сети триммера при нажатии обоих кнопок;
• снижение мощности электромотора;
• появление горелого запаха во время работы электрокосы без сильного нагрева мотора.

Чтобы проверить кнопки включения и внутреннюю проводку, сделайте следующее:

• выкрутите болты или саморезы, соединяющие между собой половинки корпуса;
• раскройте корпус, чтобы получить доступ к проводке и кнопкам;
• осмотрите всю проводку, обращая особое внимание на контакты и колодки;
• если никаких видимых дефектов, включая непропай или переломанный провод, нет, то прозвоните с помощью тестера всю внутреннюю проводку, от контактных штырьков вилки до платы управления двигателем или электромотора.

Помните, если по результатам проверки триммер исправен, но нажатие обоих кнопок не приводит к его включению, то проблема в домашней розетке или удлинителе, поэтому измерьте напряжение в них, в том числе под нагрузкой, то есть после подключения и включения электрокосы.

Если же напряжение в них нормальное, то проблема либо в двигателе, либо в его плате управления. Чтобы подтвердить или исключить неисправность мотора, прозвоните его обмотки, затем проверьте, как описано выше.

Плату управления двигателем в домашних условиях проверить невозможно, поэтому обратитесь в любую мастерскую, специализирующуюся на ремонте электрокос.

Рукоятки

Все триммеры с нижним расположением мотора оснащают только пластиковыми рукоятками, которые благодаря своей конструкции не испытывают серьезных нагрузок и не ломаются.

А вот алюминиевая велосипедная рукоятка, особенно на электротриммерах большой мощности, ломается нередко, ведь такая рукоятка создает большое плечо рычага, поэтому возле крепежа испытывает очень высокие нагрузки.

Если рукоятка отломилась, сделайте для нее вставку из стальной трубы, диаметр которой на доли мм меньше внутреннего диаметра рукояток и зафиксируйте несколькими болтами.

Оптимальная длина такой вставки 25–35 см.

Еще одна проблема велосипедных рукояток в том, что их сложно зафиксировать достаточно прочно, ведь они изготовлены из тонкостенной алюминиевой трубы, а значит, при сильной затяжке могут погнуться.

Чтобы исправить эту ситуацию, вставьте в них стальной пруток подходящего диаметра, длиной 5–10 см, для этого хорошо подходят старые шаровые опоры от классических «Жигулей». Также можно сделать новую рукоятку из титановой трубы.

Обсуждение на форумах

Вот ссылки на форумы, пользователи которых обсуждают различные аспекты ремонта электрических и бензиновых триммеров, ведь эти аппараты отличаются друг от друга только типом мотора:

1. 2126.ru/forum.
2. www.forumhouse.ru.
3. www.kia-club.com.ua.
4. forum.ixbt.com.

Полезные видео

В данном видео речь пойдет о ремонте китайского электротриммера своими руками, чтобы сделать его надежнее:

Смотрите о том, как отремонтировать триммер, если не крутит вал с катушкой:

Как диагностировать поломку редуктора и отремонтировать его:

Заключение

Электрический триммер благодаря своей конструкции является очень ремонтопригодным, поэтому даже своими руками можно устранить большинство поломок.

Однако для качественного ремонта такой техники необходимы:

• технические и электротехнические навыки;
• опыт ремонта такой техники;
• соответствующий инструментарий;
• доступные запчасти.